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发信人: asroma (无主义思想者), 信区: Automobile
标 题: 中国自主品牌之我见
发信站: 珞珈山水BBS站 (Sat Jan 19 14:13:09 2008), 转信
自主品牌汽车风风火火，越来越多企业投身其中。波导再入五粮液投资发动机，合资公
司纷纷打出自主旗帜，自主品牌也高调冲向海外车展，外资零部件公司在中国不断投资，看
起来中国汽车一派繁华景象。
国产汽车之所以繁华是让更多的中国人都能买起车了，在国人眼中有车有房是身份象征
的意识仍然很浓，于是乎奇瑞、吉利等品牌崛起，一度小车销售排行榜上名列前茅。比亚迪
在看到汽车产业实际是模具产业时，投身其中，开发前花冠后飞度的成功车型。从此进入汽
车产业的人越来越多，并且都在模仿之路，大打其性价比。低价、优美的外形成为民族品牌
的有力武器，在越来越热闹的车市中赚取利润。
然而车市中，外来品牌也不是吃素的，在看准中国市场和中国人心理后，实现车辆的国
产化生产，对成本再次进行控制，在保证外观和基本性能的前提下开始降价，虽然价格上还
是比国内自主品牌贵20%左右，但是已经相当部分消费者向其倾斜。
国内自主品牌的汽车路大多数走的是模仿丰田模式，寄希望于丰田的成功经验能为己所
用，自己也能成为汽车业的霸主。于是各大民族汽车厂内见到大量的日系车，在这里被拆了
又装装了又拆，把自己的发动机装到车上去，把自己的变速箱换上去测试性能。把其他车的
车架修改，然后做一个集各大名车的综合体数模出来。“丰田一开始也是模仿别人的车的嘛
，所以我们也要仿！”
国产汽车目前走的路和早些年以及现在国产手机走着一条类似的路，国产手机的市场份
额一度占得很高，然而在其经历过洗牌之后，最初专业的手机制造商波导、首信等几乎销声
匿迹。在诺基亚摩托等品牌产品从两三百到上万铺开后，国产手机品牌变得吃紧，再打价格
战后所剩寥寥。当然产品降价是一个因素，另外一个因素就是人民生活水平提高，更有钱了
，在品牌选择上也倾向于世界名牌。同样的道理，国产汽车也将面临这样的问题，不过是时
间长短而已。
国内汽车的发展不能仅寄希望于模仿别人的路，若仅仅有的形似，最终都会败给汽车巨
头。日系车的发展成功一个重要的因素就是质量、细节。国内制造业能造出和别人一模一样
的东西，甚至刚开始时性能还优于外资，但是在经过2-3年后，其质量问题凸显，性能下降
，这才是致命一击。为什么我们的汽车在刚出厂时看上去光鲜、感觉质量和大众丰田无异，
而经过一段时间后车还是那样的车，说起来也没有出现任何问题，但是总就感觉不对，总有
说不出来的感觉，就像人生病了显得没有精神要垮要垮的样子？
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即使中国强大了，中国也不会称霸。
China would never pursue hegemonism even if it grows strong.
※ 修改:·taotao 于 Jan 22 10:36:36 修改本文·[FROM: 202.114.66.*]
※ 来源:·珞珈山水BBS站 bbs.whu.edu.cn·[FROM: 221.239.140.*]
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