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发信人: asroma (无主义思想者), 信区: Automobile
标  题: 自主品牌之我见二
发信站: 珞珈山水BBS站 (Mon Jan 21 20:20:32 2008), 转信


    着汽车业的发展,其入门门槛越来越低,而其利润又显而易见,国内民营汽车都寄希望
于此次契机大赚一笔,甚至立于世界。在这个诸侯芬起的时代,要让自己的品牌能被世人至
少是国人认可,那就得花大手笔,造大新闻,轰动于世界才行。就像服装品牌一样,打广告
让别人觉得你的牌子很 niubility ,如同“入选巴黎罗浮宫”、找 NBA “巨星”代言、把
广告牌放到 NBA 的体育馆里面去,然后在 CCTV 这些电视台狂轰滥炸。中国人至少在一点
上是世界领先的,那就是造新闻,满足厂商和受众的 yy ,突然间可以把自己抬到一个多么
高的高度。现在汽车行业也是这样,比如“ 2015 年中国第一, 2025 年世界第一”,把
GM 、 Toyota 都踩下去。雄心有是好的,值得称赞,也是我们期待看到的,但是要想清楚
再说。

    吉利、比亚迪、长风、李氏光明、 Chamco 这 5 个国产品牌此次冲击北美底特律车展
,可以说高调入侵,但是这 5 个牌子有 3 个我知之甚少,市面上他们的销售量多少?吉利
不用说了,目前可以说受到品牌的信用危机,李书福已经低调那么久,加之其面向大众搞调
查想弄清楚自己品牌如何才能提升地位可以看到吉利现在可以说正在困境中。比亚迪这个牌
子给人的感觉是一个很复杂的感觉,有种看不透他的感觉,宣称要造缺陷最少的车,其电池
上的成功会感觉给人予信心,感觉他会重视品牌质量。但是其老总的高调要当世界第一,以
及在市场上本来宣称 07 年要推出的 F6 和 F8 ,一直拖到了 08 年到现在还没有上市,特
别是其 F8 最初是定于 F6 之前上市,但是官方宣称的日期基本押后 1 年,而市场上仅有
F3 一款车,其表现和口号相差甚远。这 5 个牌子进军美国车展,目的其实不是在国外,是
为了在国内有噱头,就像巴黎罗浮宫一样。可以看出国产汽车品牌希望通过“留洋”提高自
己的品牌地位,打好广告。说到这里我就想起 sina 喜欢报道的什么于海等“潜力巨星”,
如果不是留洋,鬼都不知道他们是谁。

    话说现在各大汽车公司都致力于一个热门词汇“新能源汽车”,在中国更是如此,万钢
当科技部部长后着力搞的就是新能源汽车,出台新能源准入规则等。一方面估计是想把他在
同济干的氢燃料电池汽车火起来,另外一方面想在汽车行业跳跃式发展,走高起点,在新能
源汽车上一举进入世界前列。普锐斯的成功,引发世界各大汽车公司的热潮,这次北美车展
上一个最大的热点就在于混合动力汽??上(当然还有几款纯电动汽车)。马自达 5
Hydrogen RE Hybrid , 宝马 X6 Active Hybrid, 宝马 Hydrogen7 ,凯迪拉克 Escalade
Hybrid, 雪佛兰 Malibu Hybrid, 雪佛兰 Silverado Hybrid ,雪佛兰 Tahoe Hybrid ,雪
佛兰 Equinox Fuel Cell 法拉利 F430 Spideer Bio Fuel, 福特 Fusion Hydrogen 999,
萨博 94x Bio Power, 本田 CR-Z , , 福特 Escape Hybrid, 土星 Aura Hybrid, 土星
Vue Green Line Plug-In hybrid, 土星 Vue Green Line 2 Mode Hybrid. 还有就是比亚迪
的 F6DM 。那么多混合动力车的出现,无疑各大公司把这个都看成了未来的方向,我们国家
的想法应该也是基于此种理由来的。国产汽车也在研究这个动力系统,也希望于此打出漂亮
的战役,于是乎各大汽车厂也摆出自己的混合动力车来。记得 07 年上海车展,国内混合动
力车奇瑞和长安都有摆出,奇瑞的是属于弱混,电机在怠速情况下代替发动机,而长安的放
了辆半剥车在那,什么也没说,也没有工程师在旁边,不知道是不是真的就是模型。比亚迪
此次在北美弄了个 F6DM ,倒是给出了性能参数和演示平台,不过这个公司宣称其在电池上
的领先可以让自己在新能源汽车上有一个高的起点。

    新能源汽车的研究是好的,我们甚至可以说从研究上来说,说不准我们还真领先。但是
产品和研究相差很大,汽车特别是电动汽车,这是机电一体的东西,和机械制造工艺、电子
控制、主控 ECU 的关系都是密切的。无论是新能源汽车还是传统燃油车,都是建立在制造
业基础上的,如果说混合动力汽车上的驱动电机每个性能都不同,能做出样车来也没有任何
意义。我们国家与其他国家在精密制造上的差距还是很大的,好的设备也都是国外买来的,
这个差距必须弥补,要不质量永远保障不了。另外,我们在电子上的差距,我想大家都是明
白的,现在汽车电子控制越来越多,我们自己写的软件能有多大保障呢?做产品不是做研究
,我们民族汽车在自主研发的时候,应该充分考虑好可行性,实现功能了就大吹特吹。到时
候留下一堆太监项目烂在仓库里面。

    国内汽车厂商,说起来,目前我相对看好的是两个企业,华晨和比亚迪。看好华晨,因
为其市场表现不错,其车子的质量上似乎闹出的问题不多(当然我不太了解具体了,呵呵)
,骏捷的模具做得确实是不错的。其实主要原因在于我感觉这个品牌还算低调,在专心做自
己的事情,没有像其他企业那样闹啊闹的。比亚迪,怎么说呢,我感觉其在电池的经历如果
运用充分,那么说不定其在汽车行业还真能干出点什么来,只是希望他低调点,像 F3 出来
前那样踏实做事,不要飘飘然了。










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※ 修改:·taotao 于 Jan 22 10:36:56 修改本文·[FROM: 202.114.66.*]
※ 来源:·珞珈山水BBS站 bbs.whu.edu.cn·[FROM: 58.39.27.*]


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